Un ordine di campioni di motociclette, un ordine di prova e un ordine all'ingrosso non rappresentano semplicemente tre diverse quantità di acquisto.
Ogni fase dovrebbe rispondere a una diversa domanda aziendale:
- A ordine del campione Conferma se la motocicletta è adatta al mercato di riferimento.
- A ordine di prova verifica se l'acquirente e la fabbrica sono in grado di effettuare una spedizione commerciale reale con le specifiche, l'imballaggio e la documentazione concordati.
- A ordine all'ingrosso Il processo inizia quando il prodotto e il processo di ordinazione sono sufficientemente stabili da poter essere gestiti ripetutamente.
Molti problemi di primo ordine iniziano perché il volume degli ordini aumenta prima che la fase precedente sia stata completata correttamente.
La causa non è sempre da attribuire a frodi o a difetti di fabbricazione. Più spesso, l'ordine si complica troppo presto: troppi modelli, opzioni poco chiare, nomi di prodotti incoerenti, pianificazione incompleta dei pezzi di ricambio o decisioni di imballaggio prese poco prima del carico.
Aumenta il volume degli ordini solo nella misura in cui l'approvazione del prodotto, il controllo della documentazione e la preparazione al servizio post-vendita riescono a tenere il passo.
Un percorso di acquisto più sicuro conferisce a ogni ordine uno scopo ben definito. L'acquirente procede solo dopo che la fase corrente ha risposto alle domande per cui è stata progettata.
Risposta rapida
Un ordine di campionatura di una motocicletta dovrebbe confermare l'adeguatezza del prodotto e del mercato. Un ordine di prova dovrebbe verificare se la fabbrica è in grado di produrre, imballare, documentare e spedire un ordine commerciale controllato. Un ordine di grandi dimensioni dovrebbe iniziare solo dopo che le specifiche, la gamma di modelli, le condizioni commerciali, il piano dei pezzi di ricambio e il processo di spedizione si sono stabilizzati.
Informazioni sull'articolo
Ordini di motociclette: campioni, prove o ordini all'ingrosso.
| Fase di ordine | Domanda principale dell'acquirente | Cosa dovrebbe confermare | Ciò che non può dimostrare completamente |
|---|---|---|---|
| Ordine del campione | Questa motocicletta è adatta al nostro mercato? | Allineamento tra posizionamento del prodotto, esperienza di guida, qualità visibile e specifiche di base. | Costanza produttiva, imballaggio in container ed esecuzione ripetibile dell'intero ordine. |
| Ordine di prova | Questa fabbrica è in grado di eseguire un ordine commerciale controllato? | Specifiche finali, comunicazione, imballaggio, documenti, pezzi di ricambio e gestione delle eccezioni | Se un ordine più ampio o più complesso possa essere esteso senza controlli aggiuntivi. |
| Ordine all'ingrosso | Entrambe le parti sono in grado di gestire con sicurezza gli ordini ripetuti? | Specifiche stabili, termini commerciali, standard documentali, ambito di supporto e procedure di rilascio della spedizione. | Un volume maggiore consentirà di correggere i problemi rimasti irrisolti nelle fasi precedenti. |
Non tutti gli importatori devono seguire esattamente lo stesso percorso.
Un distributore esperto potrebbe già conoscere la piattaforma del prodotto, disporre di un proprio team di controllo qualità o aver effettuato un audit in loco presso lo stabilimento di produzione prima di effettuare l'ordine. Tuttavia, saltare una fase dovrebbe basarsi su prove affidabili, non semplicemente sul desiderio di risparmiare tempo.
Cosa dovrebbe testare un ordine campione di motocicletta
Lo scopo di un ordine di campionatura di una motocicletta è quello di decidere se il prodotto merita un ulteriore investimento.
Un campione aiuta l'acquirente a valutare il design della motocicletta, la posizione di guida, la cilindrata, l'equipaggiamento e il posizionamento commerciale. Può anche fornire un primo riscontro sulla chiarezza della comunicazione del fornitore e sulla corretta interpretazione della versione richiesta.
Tuttavia, una o due motociclette non possono dimostrare la coerenza dell'intero lotto di produzione o della spedizione di container.
Gli importatori che stanno esaminando il processo di approvvigionamento più ampio possono iniziare con la nostra guida su come importare motociclette dalla Cina.
Parti dall'adattamento prodotto-mercato
Prima di concentrarsi sui dettagli tecnici secondari, accertatevi che la motocicletta sia adatta al cliente, alla fascia di prezzo e all'utilizzo previsto.
Revisione:
- Categoria motociclistica e posizionamento sul mercato
- Cilindrata e configurazione del motore
- Ergonomia del pilota e altezza della sella
- Destinato all'uso urbano, commerciale, stradale o fuoristrada.
- Configurazione EFI o carburatore
- Tipo di trasmissione
- Configurazione del freno
- Specifiche di ruote e pneumatici
- Requisiti relativi a passeggeri e carico
- Aspettative locali in termini di stile e attrezzature
Una motocicletta può essere tecnicamente accettabile ma commercialmente inadatta.
Ad esempio, il motore potrebbe funzionare bene, mentre l'altezza della sella, il tipo di trasmissione, la configurazione degli pneumatici o l'aspetto non si adattano alla rete di concessionari dell'importatore. Un test drive positivo dovrebbe supportare la decisione di mercato, non sostituirla.
Ispezionare sistematicamente la motocicletta
Un campione non dovrebbe essere approvato solo in base all'aspetto.
Un'ispezione pratica dovrebbe comprendere:
- Avviamento a freddo e stabilità al minimo
- Risposta dell'acceleratore
- Cambio marcia e funzionamento della frizione
- Risposta dei freni anteriori e posteriori
- Movimento e allineamento dello sterzo
- Funzionamento delle sospensioni anteriori e posteriori
- Dimensioni degli pneumatici e tipo di ruota
- Faro anteriore, indicatori di direzione, luce di stop e clacson
- Funzioni dello strumento
- Stato della batteria
- Configurazione EFI o carburatore
- Finitura della vernice e allineamento dei pannelli
- Qualità della saldatura visibile
- Installazione del dispositivo di fissaggio
- Montaggio dello scarico
- Perdita di olio o carburante
- Targhetta VIN, etichetta del modello e identificazione del motore
- Strumenti e accessori inclusi
Annotate i risultati per iscritto e suddivideteli in tre gruppi:
- Accettato così come fornito
- Richiede chiarimenti
- Deve essere corretto prima di un'ordinanza di processo
Questo crea una registrazione di approvazione utilizzabile e previene successive controversie sul fatto che un articolo fosse standard, opzionale o richiesto solo dopo l'arrivo del campione.
Confermare l'ambito dell'ordine dei campioni
Prima del pagamento, confermare:
- Modello e versione esatti
- Dotazioni di serie e opzionali
- Colore e grafica
- Accessori inclusi
- Prezzo di esempio
- Responsabilità del trasporto
- Termini di pagamento
- Metodo di imballaggio
- Data di completamento stimata
- Qualsiasi differenza tra il campione e le future unità di produzione
È importante che l'ordine dei campioni sia mirato. Testare una o due linee di prodotto principali solitamente fornisce informazioni più accurate rispetto all'ordinare diversi modelli non correlati senza un chiaro piano di confronto.
Gli acquirenti che valutano sia il prodotto che il fornitore possono anche utilizzare il nostro lista di controllo per l'audit di una fabbrica di motociclette.
Cosa dovrebbe dimostrare un ordine di comparizione per un processo motociclistico
Un ordine di prova non è semplicemente un campione più ampio.
Lo scopo è verificare se una motocicletta omologata può essere convertita in una spedizione commerciale controllata. Specifiche, quantità, imballaggio, documenti, pezzi di ricambio e tempi di spedizione devono ora funzionare in sinergia.
Un ordine di prova andato a buon fine dovrebbe facilitare l'esecuzione del successivo acquisto, non creare nuove incertezze.
La specifica approvata deve rimanere stabile
Il motore, i freni, i cerchi, gli pneumatici, i colori, la grafica e gli accessori approvati devono rimanere invariati per tutta la durata dell'ordine.
Qualsiasi modifica proposta deve essere identificata prima dell'implementazione, spiegata chiaramente e registrata nei file degli ordini correnti.
La conferma verbale non è sufficiente quando sono disponibili diverse versioni dello stesso modello. Il preventivo, la scheda tecnica approvata e i registri di produzione devono descrivere tutti la stessa motocicletta.
L'ambito commerciale deve essere chiaro
L'ordinanza di comparizione deve specificare esattamente cosa è incluso ed escluso nel preventivo.
Incoterms definire responsabilità, costi e rischi importanti tra acquirenti e venditori. Tuttavia, FOB, CIF o un altro Incoterm non definiscono automaticamente:
- Opzioni per motociclette
- Manuali
- da abbigliamento
- Marchi di cartone
- Accessories
- Ricambi
- Registri di ispezione
- Fotografie della spedizione
- Documenti relativi al mercato di destinazione
Questi elementi devono ancora essere confermati nel preventivo, nella fattura proforma o nei documenti giustificativi dell'ordine.
Per una revisione più approfondita dei termini commerciali, consultare la nostra guida a Quantità minima d'ordine, tempi di consegna e condizioni di pagamento per le motociclette..
I nomi dei modelli e i documenti devono corrispondere
I nomi dei modelli, i codici, le specifiche e le suddivisioni delle quantità devono rimanere coerenti tra:
- Ordinazione d'acquisto
- Fattura proforma
- Fattura commerciale
- Lista imballaggio
- Etichette dei prodotti
- Marchi di cartone
- Elenco dei pezzi di ricambio
- Registri di ispezione
Una piccola differenza di denominazione può sembrare innocua durante la produzione, ma può creare problemi doganali, di ricezione, di inventario o di garanzia dopo l'arrivo.
Anche la fabbrica, lo spedizioniere e l'importatore hanno responsabilità diverse. Il nostro Guida alla responsabilità dei documenti di importazione della motocicletta spiega come tali ruoli dovrebbero essere suddivisi prima della spedizione.
La valigia deve avere un senso una volta arrivati a destinazione.
L'importatore deve comprendere come verranno imballate e identificate le motociclette, gli accessori e i pezzi di ricambio.
Per i progetti SKD e CKD, il team di ricezione o di assemblaggio deve essere in grado di comprendere:
- Raggruppamento di cartoni
- Identificazione delle parti
- Sequenza di montaggio
- Imballaggio hardware
- separazione del modello
- Posizionamento degli accessori
- Segnalazione di carenze
L'imballaggio dovrebbe essere valutato dal punto di vista del team di ricezione. Un sistema di cartoni che appare chiaro all'interno della fabbrica potrebbe comunque generare confusione nel magazzino dell'importatore.
Migliori Codice CTU IMO/ILO/UNECE fornisce linee guida internazionali sull'imballaggio e la messa in sicurezza delle unità di trasporto merci. Linee guida del Consiglio mondiale per la navigazione marittima sull'integrità dei container Include anche pratiche liste di controllo per l'imballaggio e i contenitori.
Queste risorse non sostituiscono un piano di imballaggio specifico per la motocicletta, ma rafforzano una regola importante: la protezione e l'identificazione del carico devono essere pianificate prima del carico, non corrette dopo l'arrivo.
I pezzi di ricambio devono seguire il piano di sviluppo del prodotto.
Un ordine di prova dovrebbe includere una valutazione realistica dei requisiti post-vendita.
Confermare:
- Componenti a rapida rotazione consigliati
- Parti di consumo
- Ricambi specifici per modello
- Parti soggette a garanzia
- Imballaggio e etichette dei componenti
- Disponibilità del catalogo ricambi o del manuale
- Procedura di riordino
- Responsabilità per parti mancanti o danneggiate
Una spedizione può arrivare fisicamente completa eppure avere scarsi risultati sul mercato se i concessionari non sono in grado di fornire assistenza post-vendita alle motociclette.
La nostra guida a pianificazione dei ricambi per motociclette per i distributori Spiega come separare le scorte di lancio, i componenti a rapida rotazione e gli articoli a bassa frequenza di utilizzo.
Le eccezioni devono essere segnalate prima del caricamento.
Gli ordini effettivi potrebbero comunque subire delle modifiche. La questione fondamentale è se tali modifiche rimangano visibili e sotto controllo.
Alcuni esempi includono:
- Sostituzioni di componenti
- Differenze di colore
- Ritardi di produzione
- Modifiche all'imballaggio
- Differenze di quantità
- Accessori mancanti
- Correzioni del documento
Eventuali anomalie relative ai materiali devono essere segnalate prima del carico, specificandone chiaramente gli effetti. L'acquirente non deve venire a conoscenza di modifiche sostanziali alle specifiche tramite le fotografie di carico o dopo l'arrivo del container.
Il pagamento verrà rilasciato solo dopo la verifica.
La checklist di rilascio deve essere concordata prima dell'inizio della produzione.
A seconda dell'ordine, può includere:
- Conferma della quantità finale
- Fotografie di motociclette e cartoni animati
- Lista imballaggio
- Fattura commerciale
- polizza di carico
- Documenti di certificazione
- Informazioni su modello e motore
- Elenco dei pezzi di ricambio
- Rapporto di ispezione
- Caricamento delle fotografie
I metodi di pagamento internazionali distribuiscono il rischio in modo diverso tra esportatori e importatori, come spiegato nel Guida di Trade.gov sui metodi di pagamento.
La lezione pratica è semplice: all'aumentare del valore dell'ordine, il pagamento finale dovrebbe essere subordinato a una procedura di verifica concordata, anziché a una semplice rassicurazione verbale.
Quando si considera emesso un ordine di comparizione in tribunale?
Un'ordinanza di processo è pronta per procedere quando:
- Le unità di produzione corrispondono alle istruzioni approvate.
- I nomi dei modelli rimangono invariati in tutti i file principali degli ordini.
- Il team addetto alla ricezione comprende il formato di imballaggio.
- Gli accessori e i pezzi di ricambio sono identificati separatamente.
- Eventuali anomalie relative ai materiali vengono segnalate prima della spedizione.
- Le bozze dei documenti di spedizione vengono esaminate prima della loro pubblicazione.
- L'importatore può ricevere, vendere e fornire assistenza per le motociclette senza dover richiedere ripetuti chiarimenti alla fabbrica.
Quando diverse di queste condizioni non vengono soddisfatte, un secondo ordine di prova più accurato potrebbe essere commercialmente più sensato rispetto al passaggio diretto a volumi maggiori.
Cosa bisogna confermare prima di effettuare un ordine di motociclette in blocco?
Un ordine all'ingrosso non è semplicemente un ordine di acquisto più grande.
Si tratta di una decisione che presuppone che il prodotto e il processo di ordinazione siano sufficientemente stabili da poter essere gestiti ripetutamente.
Prima di aumentare il volume, l'acquirente dovrebbe sapere:
- Quali modelli e versioni sono approvati?
- Quali specifiche sono standard?
- Quali opzioni sono incluse
- Come si calcola il prezzo
- Cosa copre l'Incoterm concordato
- Come verranno imballate le motociclette
- Quali documenti sono richiesti?
- Quali pezzi di ricambio accompagneranno l'ordine?
- Quali prove sono richieste prima del pagamento finale?
- Chi ha l'autorità di approvare il rilascio della spedizione?
Se questi punti continuano a cambiare, l'ordine potrebbe avere un volume di ordini all'ingrosso pur mantenendo il rischio di un ordine di prova.
Lista di controllo per la preparazione agli ordini all'ingrosso
| Zona | Cosa deve essere confermato |
|---|---|
| Prodotto | Elenco definitivo dei modelli, versioni di motore e equipaggiamento, colori, grafica e accessori |
| Termini commerciali | Prezzo unitario, quantità minima d'ordine (MOQ), termini di pagamento, Incoterm, porto di destinazione e costi di personalizzazione. |
| Documenti | Un unico standard di denominazione, certificati richiesti, etichette, manuali, formato di fattura e distinta di imballaggio. |
| Operazioni | Programma di produzione, tempistiche di ispezione, metodo di imballaggio, prova di spedizione e approvazione delle eccezioni |
| Post-vendita | Elenco dei pezzi di ricambio, stato di preparazione per l'assistenza, catalogo ricambi, procedura di garanzia e ordinazione di pezzi di ricambio ripetuti. |
Lo scopo non è eliminare ogni possibile rischio, bensì garantire che entrambe le parti comprendano cosa è stato approvato, cosa resta da definire e cosa deve accadere prima del rilascio del carico.
Come CBU, SKD e CKD modificano il percorso di prescrizione
La procedura di acquisto più appropriata dipende anche dal formato di fornitura.
CBU: Motociclette completamente assemblate
Per gli ordini di motociclette completamente assemblate (CBU), l'attenzione iniziale si concentra principalmente sulla motocicletta finita:
- Identità del prodotto
- Forma
- Specificazione
- prestazioni di guida
- Protezione dell'imballaggio
- Documenti di spedizione
La complessità della ricezione è generalmente inferiore perché la motocicletta arriva sostanzialmente completa.
SKD: Motociclette semi-assemblate
Gli ordini SKD sollevano ulteriori questioni operative:
- Quali componenti vengono rimossi?
- Come vengono raggruppati i sottoassiemi
- Come vengono identificati i cartoni
- Quali lavori di assemblaggio sono richiesti?
- Quali strumenti o istruzioni sono necessari?
- Come verranno segnalate le carenze
Un ordine di prova controllato aiuta l'importatore a verificare che il processo di ricezione e assemblaggio funzioni correttamente prima di aumentare i volumi.
CKD: Motociclette completamente smontate
Gli ordini CKD richiedono una preparazione più accurata perché l'importatore riceve un kit completo anziché una motocicletta finita.
I controlli importanti includono:
- Raggruppamento dei componenti e codici dei componenti
- Sequenziamento dei cartoni
- istruzioni di montaggio
- Identificazione hardware
- Ricevimento magazzino
- Controlli di qualità post-assemblaggio
- separazione dei ricambi
- Requisiti locali di produzione o conformità
Il volume dei CKD non dovrebbe aumentare solo perché la domanda di mercato è forte. Anche i sistemi di magazzino, assemblaggio e controllo qualità dell'importatore devono essere pronti.
Leggi CKD vs SKD vs CBU spiegati in moto per un confronto più dettagliato.
Il numero di modelli e il supporto per i pezzi di ricambio dovrebbero crescere di pari passo.
L'aggiunta di nuovi modelli non si limita ad aumentare la scelta per i clienti, ma genera anche un maggior numero di codici articolo, varianti di imballaggio, domande per i rivenditori, procedure di assistenza e opportunità di errori in fase di ricezione.
Una progressione pratica è la seguente:
- Fase di campionamento: dimostrare una chiara direzione di prodotto.
- Fase di sperimentazione: dimostrare una combinazione di modelli realistica ma controllata.
- Fase di massa: Espandere solo dopo che il prodotto, la documentazione e i sistemi di supporto funzionano in modo affidabile.
La pianificazione dei pezzi di ricambio dovrebbe evolversi di pari passo con il volume di produzione delle motociclette. Non dovrebbe essere aggiunta come ripensamento immediatamente prima del carico.
Un distributore che lancia un modello ben supportato potrebbe trovarsi in una posizione più vantaggiosa rispetto a un distributore che lancia tre modelli senza un'adeguata preparazione in termini di ricambi e assistenza.
Uno sguardo dal lato della fabbrica: dove di solito i primi ordini diventano difficili
Dal punto di vista della fabbrica, i problemi di primo livello che richiedono più tempo spesso non sono causati dalla motocicletta stessa.
Consideriamo una situazione comune: un acquirente approva un modello standard durante la fase di campionatura, poi richiede, tramite messaggi separati, un diverso sistema frenante, un altro tipo di cerchi, una nuova grafica e un portapacchi posteriore.
Ciascuna richiesta può essere chiara di per sé. Il rischio inizia quando non esiste una specifica finale unica che riunisca tutte queste decisioni.
Produzione, acquisti, controllo qualità e documentazione potrebbero quindi lavorare su versioni diverse dello stesso ordine.
Lo stesso problema può verificarsi con i pezzi di ricambio. Le motociclette potrebbero essere pronte mentre si stanno ancora discutendo le quantità dei pezzi, le etichette o la disposizione degli imballaggi.
La soluzione non è un processo più complicato. Prima dell'inizio della produzione, entrambe le parti dovrebbero lavorare a partire da:
- Un elenco di modelli approvati
- Una versione finale delle specifiche
- Un registro delle questioni irrisolte
Questo non impedisce ogni modifica. Rende ogni modifica visibile, tracciabile e gestibile.
Una richiesta vaga di solito produce un preventivo pieno di supposizioni. Un brief chiaro da parte dell'acquirente fornisce alla fabbrica un'unica versione da prezzare, produrre, imballare e documentare.
Cosa richiede la fabbrica all'acquirente
Per un ordine di esempio
Fornire:
- Paese di destinazione
- Tipologia di acquirente e cliente target
- Categoria di motocicletta preferita
- Cilindrata prevista del motore
- Caso d'uso principale
- Direzione della certificazione
- Scopo della valutazione del campione
Per un ordine di prova
Fornire:
- Elenco definitivo di modelli e versioni
- Quantità e suddivisione per colore
- Requisiti CBU, SKD o CKD
- Requisiti di etichettatura e manuali
- Aspettative relative all'imballaggio
- Requisiti dei pezzi di ricambio
- Porto di destinazione
- Capacità di ricezione o assemblaggio
Per un ordine all'ingrosso
Fornire:
- Mix di modelli commerciali confermato
- Volume d'ordine previsto
- Previsioni sugli ordini ripetuti
- File finali del marchio
- Documentazione richiesta
- Ricambi e piano di garanzia
- Aspettative relative all'ispezione
- Punti di controllo per il pagamento e lo sdoganamento della spedizione
Domande finali di via libera/non via
Prima di passare alla fase successiva, chiedetevi:
- L'ordinanza attuale ha risposto al suo principale quesito aziendale?
- Esiste una specifica di prodotto approvata?
- I team di ricezione e assistenza sono in grado di supportare i modelli pianificati?
- La documentazione, i pezzi di ricambio e i controlli di spedizione sono in regola?
- È ancora possibile che problemi irrisolti impediscano il pagamento o lo sblocco della spedizione?
Se diverse risposte rimangono negative, è improbabile che aumentare la quantità ordinata risolva il problema di fondo.
Domande frequenti
Qual è lo scopo di un ordine di campioni di motocicletta?
Un ordine di campioni di motocicletta viene utilizzato principalmente per valutare l'adeguatezza del prodotto al mercato, l'esperienza di guida, la qualità visibile e la conformità alle specifiche di base. Può anche fornire una prima indicazione della professionalità del fornitore, ma non può dimostrare la coerenza tra lotti di produzione completi o spedizioni di container.
Che cosa dovrebbe dimostrare un'ordinanza di comparizione in un processo per motociclisti?
Un ordine di prova dovrebbe dimostrare che acquirente e fornitore sono in grado di gestire una spedizione commerciale reale. Ciò include il controllo delle specifiche, la chiarezza del preventivo, l'imballaggio, la documentazione, i pezzi di ricambio, la gestione delle eccezioni e il rilascio della spedizione.
Quando un importatore è pronto per un ordine di motociclette all'ingrosso?
Un importatore è più vicino alla fase di produzione su larga scala quando la direzione del prodotto è approvata, le specifiche sono stabili, la documentazione è coerente, il team addetto alla ricezione comprende il formato di imballaggio e il team di assistenza post-vendita può supportare i modelli pianificati.
Ogni importatore dovrebbe prima effettuare un ordine di campioni?
Non sempre. Un acquirente esperto potrebbe già conoscere la piattaforma del prodotto o potrebbe effettuare un'ispezione in loco e una verifica indipendente della qualità. Tuttavia, saltare la fase di campionatura dovrebbe essere giustificato da prove affidabili sul prodotto e sul fornitore.
Perché gli ordini CBU, SKD e CKD richiedono controlli diversi?
Le motociclette CBU arrivano sostanzialmente complete. Gli ordini SKD e CKD comportano maggiori requisiti di assemblaggio, identificazione dei cartoni, raggruppamento dei componenti e gestione del magazzino. Quanto più il formato di fornitura è disassemblato, tanto più rigorosi devono essere i controlli in fase di ricezione e assemblaggio.
Perché è importante confermare la disponibilità dei pezzi di ricambio prima di effettuare un ordine all'ingrosso?
Le vendite di motociclette e le esigenze di assistenza crescono di pari passo. Se il volume degli ordini aumenta mentre il piano di approvvigionamento dei pezzi di ricambio rimane incerto, i concessionari potrebbero avere difficoltà a completare le riparazioni, a mantenere la fiducia dei clienti o a gestire in modo efficiente i casi di garanzia.
Cosa bisogna verificare prima del pagamento finale?
Prima del pagamento finale, confermare le specifiche approvate, le quantità definitive, i nomi dei modelli, l'ambito dei pezzi di ricambio, la bozza dei documenti di spedizione e la documentazione di ispezione o spedizione concordata. La checklist di rilascio deve essere concordata prima dell'inizio della produzione.
Pianifica il tuo ordine di motociclette con KAMAX
KAMAX collabora con importatori, distributori, concessionari e partner di assemblaggio di motociclette nei mercati internazionali.
Per aiutare il nostro team export a esaminare il tuo progetto, ti preghiamo di fornire:
- Paese di destinazione
- Tipo di acquirente
- Categoria di motocicletta preferita
- Fase attuale dell'ordine: campione, prova o ordine all'ingrosso
- Quantità stimata
- Preferenza per CBU, SKD o CKD
- Requisiti di certificazione o etichettatura
- Aspettative relative ai pezzi di ricambio
Non è necessario definire ogni singola specifica. Un mercato di destinazione, una categoria di motociclette target e una stima dello stato di avanzamento dell'ordine sono sufficienti per avviare la discussione.
Possiamo aiutarvi a valutare il mix di modelli, il formato di fornitura, l'ambito di personalizzazione e i requisiti di assistenza prima che il progetto passi alla fase di produzione.
Discuti il tuo ordine di motociclette con KAMAX
Importatori e distributori interessati a una cooperazione di mercato a lungo termine possono anche consultare il programma di collaborazione con i rivenditori KAMAX.